三十而立正當時 —— 寫在長沙黃花國際機場通航三十周年之際
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憶往昔 崢嶸歲月創事業

    1989年8月29日,長沙黃花國際機場正式開通運行。

    30年創業史,說不長卻也著實不短。畫一條屬于長沙機場的時間軸,會看到它一直奮力奔跑,成績滿滿,亮點頻頻。

    誕生于改革開放初期,長沙機場甫一落成就置身于對外開放的大浪潮中。

    1990年,長沙機場航空口岸正式對外開放,開通長沙至香港航班。1991年,國務院批準長沙黃花機場對外國籍飛機開放,長沙機場開通僅兩年,就成為中部地區最早的國際機場,打開了一扇中部地區“向外看”的窗戶。1993年,長沙機場在第三屆亞太地區航行會議上被正式批準為國際定期航班機場,躋身于全國二十大航空港之列;1996年,長沙至澳門航線開通,結束了沒有定期地區航線的歷史;1999年,長沙機場開通國際航空貨運航線。

    旅客吞吐量,代表著一座機場的規模,也是一座機場的功勛碑。

    1994年,長沙機場旅客吞吐量即突破百萬人次大關。進入千禧年,長沙機場年旅客吞吐量以健步如飛的姿態突破200萬人次。此后,每突破100萬人次的間隔越來越短。2002年,旅客吞吐量突破300萬人次;2004年,突破400萬人次;2005年,突破500萬人次;2006年,突破600萬人次;2007年,突破800萬人次……越來越快的奔跑速度,也推動機場在保障生產的同時,馬不停蹄地進行管理體制改革和機場改擴建。2003年,民航湖南省局率先完成民航機場管理體制屬地化改革,長沙黃花國際機場股份有限公司成立,隸屬于幸运快三有限公司。2010年,波音747大型客機落地長沙機場。在21世紀的第一個10年結束之際,長沙機場正式進入“大飛機”時代。

    21世紀的第二個10年,長沙機場以嶄新的T2航站樓迎接年旅客吞吐量的新高。長沙機場加大改革開放力度,2014年開通首條洲際直飛航線,2016年開通直飛美國洛杉磯航線,2019年通過SKYTRAX四星級機場認證。長沙機場以全國民航智慧機場改革試點的定位,引領智慧機場建設,樹立智慧機場標桿。2017年8月,長沙機場在全國率先推出全流程無紙化電子通關服務;同年,委托中國航信開發A-CDM系統“湘當準”,實現數據共享,并在此基礎上啟用運控大廳AOCC,實現聯席運行,大幅提升效率;2018年2月1日,在全國率先推出“看得見”的行李服務;2018年5月16日,在全國率先啟用全智能CT機安檢通道。在綠色機場方面,長沙機場“油改電”試點項目和智慧能源平臺建設兩個重點項目不斷推進,于2019年7月25日被評為民航打贏藍天保衛戰九個首批示范機場之一。

看今朝 智慧之翼助發展

    一方水土養一方人,一方人決定著一方機場的面貌與氣質。湖南人素來以果敢、潑辣、敢為人先著稱,長沙機場走過了30年的歷程,也淋漓盡致地展現著這樣的氣質。今天,長沙機場依然在不斷探索更新、更智慧的模式,勇立潮頭,推陳出新。

    長沙機場多年來一直牢牢守住安全底線。近年來,長沙機場實行“史上最嚴的安全管理”,積極落實民航安全運行平穩可控26條措施,2018年全年安全形勢整體平穩,實現了第24個空防安全年和連年機坪零事故;創新安全管理方式,在行業內率先開展企業法定自查試點,通過自查自改推動對安全隱患零容忍;持續開展“兩巡一報”工作,發揮安全督察員作用,及時發現問題,有效解決問題;大力推廣應用新技術,推動HUD特殊Ⅱ類項目、北斗系統落地實施;加強與機場公安聯動,深入開展打擊“黑車”專項行動,不斷強化反恐維穩、內部安保等工作,對安全管理絕不放松。

    精打細算方能挖潛增效。“挖潛增效”是每一個長沙機場人常掛在嘴邊的詞,也是長沙機場從上至下每一個人積極貫徹踐行的理念。沒有東部發達省份的資金、資源優勢,長沙機場就多方優化保障資源,獲批準高峰小時容量37架次;重新啟用T1航站樓,采用“一場兩樓雙跑道”運行模式;對T2航站樓進行中轉流程優化、國際指廊改造,西南站坪等投入運行,可用停機位數量增至72個(其中包含9個通用機位)。航站樓面積不夠、安檢通道太少、機位數量不足、服務流程不暢等問題均得到了有效解決。2018年11月8日,長沙機場機坪管制平穩移交,為下一步提高運行效率、盤活保障資源、提升協同水平創造了條件。

    品質是機場取勝之道。長沙機場對各運行環節、各管理細節推進精細化管理和人性化服務,扎實開展機坪環境整治、航站區域提品質、公共區域改造、場區交通提質量等工作。2018年,長沙機場全年平均航班正常率達87.15%,高于全國平均水平7.02個百分點,6個月在中南地區排名第一,其中9月在全國21個時刻協調機場排名第二。別具特色的是,長沙機場堅持“文化提品”,在航站樓內設置旅客免費閱覽室,推進“書香機場”建設。機場從細節入手,讓旅客在進入航站樓或是下飛機的第一時間,從視覺、聽覺和嗅覺上都能夠獲得更舒適的體驗,致力于打造旅客最滿意機場。

    數風流人物,還看今朝。2018年,長沙機場旅客吞吐量突破2500萬人次,2019年預計將達到2780萬人次,3000萬人次的目標已近在咫尺。長沙機場將繼續以安全為基石,以挖潛增效為手段,以品質提升為目標,昂首走在未來大道上。

從頭越 一張藍圖繪到底

    回首過去,長沙機場碩果累累;展望未來,長沙機場也已繪好藍圖,只待揮斥方遒,看萬山紅遍。

    在中部崛起的國家戰略支持下,在全面深化改革開放的機遇中,長沙機場致力于構建“4小時航空經濟圈”。這也是湖南省委、省政府為長沙機場確定的戰略目標。以長沙為中心的4小時航程,國內可覆蓋除烏魯木齊以外的所有省會城市、95%以上的地級城市以及港澳臺地區;國外可覆蓋17個國家69個有國際機場的城市,包括全部東亞國家(日本、韓國、朝鮮、蒙古國)、10個東南亞國家(泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓、文萊、印度尼西亞、緬甸、老撾、越南、柬埔寨),3個南亞國家(印度、孟加拉國、尼泊爾)。其中,15個國家位于“一帶一路”沿線。這一戰略將搭建湖南參與區域與國際合作的主要平臺,實現更大范圍和更大規模資源整合,形成區域競爭新優勢。為此,長沙機場將持續開發航線尤其是國際航線,全方位提升工作人員形象以及國際交流水平。

    “不靠海,不沿邊,發展靠藍天”,這是中部地區的共同特征。長沙機場抓住這一區位優勢,以區域性樞紐機場為目標定位持續發力,大力提升中轉服務水平。

    人民航空為人民,中轉服務是提升服務品質的重要指標。目前,長沙機場正以“長張快線”(張家界—長沙—全國各地)為試點,著力打造“經長中轉、通達全球、服務優質、功能完善”的中部國際航空樞紐門戶。一是縮短MCT時間(中轉最短銜接時間)。目前長沙機場國內轉國內由2小時縮短至1.5小時,國際、國內互轉由3小時縮短至2.5小時,未來還將進一步縮短。二是強化中轉服務保障能力,全面優化中轉服務流程,確保中轉各環節順暢快捷。三是推出“四免”產品,即免費住宿、免費餐食、免費行李寄存和免費休閑服務。目前經長沙機場中轉國際航班以及往返張家界的旅客已經能夠享受到該項服務,后續將面向所有經長沙機場中轉的旅客推廣,增強旅客“經長飛”的獲得感。另外,“在旅客的出行體驗上,我們要實現自助化、移動化、智能化”。長沙機場副總經理常希娟表示,將用持續不斷的智慧手段提升服務品質。

    一座機場的生命力也依賴于基地航空和本土航空公司。“未來,長沙機場將做大做強基地航空。”湖南幸运快三黨委委員、長沙機場總經理王其東說,“我們將按照安全、發展、品質、黨建4條主線,一以貫之,努力打造區域性航空樞紐。”

    輝煌三十載,藍天追夢人。

    長沙機場將以“一張藍圖繪到底”的卓絕勇氣揮毫潑墨,以而立之年的強壯體格與成熟心智,助力民航強國建設,助力中部“飛起來”,助力湖南“飛出去”。


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