全球民航機上聯網未來發展空間及現狀分析
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  摘要:以機上聯網(WIFI)為載體的機上互聯發展,是全球航空業界的前沿發展趨勢,也是密切關注的熱點話題。本文揭示了全球航空公司機上互聯市場的巨大空間,對比分析了世界主要先進航企和國內航企的機上互聯發展現狀。

  關鍵詞:幸运快三機上聯網 發展空間 現狀分析

  一、全球民航機上互聯市場空間巨大

  根據倫敦政治經濟學院(LSE)和全球領先移動衛星通信服務商Inmarsat聯合發布的《翱翔藍天:乘客連接為全球航空業帶來的商業機遇報告》最新預測,到2035年全球機上聯網帶來的市場空間將達到1300億美元,其中航空公司領域的市場空間將達到300億美元,以機上聯網為載體的機上互聯市場巨大。

  報告顯示,2018年航空公司機上互聯市場收入預計為9.2億美元,2028年將達到156億美元,較2018年猛增16倍,2035年將達到300億美元。從旅客人均支出費用來看,2018年旅客機上互聯業務人均支出0.23美元,到2028年將猛增10倍多至2.6美元,2035年進一步攀升至4美元。可以看出,未來20年特別是最近10年,航空旅客對機上互聯的需求將大幅增加,300億美元的市場空間十分巨大。

  在這300億美元的市場藍海中,亞太地區為103億美元、占比34.3%,歐洲地區為82億美元、占比27.3%,北美地區為76億美元、占比25.3%,拉美、中東、非洲分別為19億、13億、5.9億美元(見圖1)。20年內,亞太地區將成為全球最大的機上互聯市場。


幸运快三  圖1:2035年全球各區域機上互聯市場收入(億美元) 數據來源:LSE&Inmarsat 

  分時段來看,2018年亞太區域航空公司機上互聯市場收入為2.27億美元,2028年將猛增21倍至50.83億美元,2035年進一步達到103.29億美元(見圖2)。可以看出,未來十年,亞太區域航空公司的機上互聯市場將實現爆發性增長,面臨巨大的市場機遇。


  圖2:2018-2035年亞太地區機上互聯市場收入(億美元) 數據來源:LSE&Inmarsat 

  二、機上互聯拓展四種新的收入空間


  圖3:2018-2035年全球機上互聯四種收入空間(億美元)  數據來源:LSE&Inmarsat  

  (一)機上寬帶收入。主要包括旅客支付的寬帶分級連接費用,數據流量或上網時長費用,免費試用后繼續使用的費用。這是目前全球航空公司機上互聯最主要的收入來源,2018年預計達到8.2億美元,占機上互聯市場的89%。隨著機上互聯市場的不斷發展,機上寬帶收入將呈現蓬勃發展態勢,2028年將達到90億美元,較2018年增長10倍多,占機上互聯市場的58%,2035年將達到159億美元,仍然占到53%。可以說,機上寬帶收入是全球航空公司機上互聯市場最基本的收入來源,也是最主要的收入來源,159億美元的市場,給航空公司增加輔助收入提供了新的重要選擇。

  (二)電子商城收入。主要是指機上聯網以后,通過加強空中銷售、實現目的地購物、推送旅行附加產品等,打造空中商城所獲得的收入。隨著全球電子商務的快速發展,傳統的機上免稅品等購物方式已經遠遠不能滿足旅客的消費需要,發展機上電子商務不僅能有效滿足旅客的消費需求,更可以通過打造航空特色的空中商城,提高航空公司的吸引力和競爭力,形成新的收入增長點。目前,相較于機上寬帶收入,空中商城收入模式剛剛起步,2018年預計實現0.36億美元,但在未來20年將快速發展,2028年將達到30億美元,2035年將達到68億美元,成為僅次于機上寬帶的第二大收入來源。

  (三)機上廣告收入。幸运快三主要是指以機上聯網為載體的各種廣告所產生的費用,依據網上點擊量、廣告展現量、與廣告商的贊助協議等獲得的收入。在機上聯網出現以前,傳統的機上廣告業務已經開展,包括背投屏幕節目廣告、機上雜志、座椅廣告等。實現機上聯網以后,機上廣告的形式將更加多樣,內容將更加豐富,收入來源將進一步拓寬。2018年與機上聯網相關的廣告收入為0.26億美元,也處于起步階段,2028年將達到29億美元,2035年進一步提升至60億美元,成為機上互聯市場的第三大收入來源。

  (四)增值內容收入。主要是指機上聯網以后,通過提供現場直播內容、點播視頻和機上娛樂系統綁定服務(W-IFEC)等獲得的收入。這是機上聯網給傳統航空業帶來的新變革,真正的空地互聯使旅客能夠享受與地面聯網一樣的服務內容,航空體驗將更加豐富多樣。2018年預計該項收入為0.39億美元,2028年將大幅提升至7億美元,2035年進一步提升至14億美元。

  三、機上互聯已成為世界一流航企的標配

  根據國外權威機構Routehappy最新發布的2017 全球機上Wi-Fi報告顯示,目前全球共有70余家航空公司已提供機上 Wi-Fi。按照可聯網座位里程(ASM) 計算,2017年全球民航客機39%的比例能夠機上聯網,美國航企83%的飛機可以機上聯網,美國以外地區28%的飛機可以機上聯網。特別是世界主要航企在機上聯網上已經處于領先地位,機上聯網已成為世界一流航企的標配。

  (一)全球航空公司機上WIFI排名情況

  按照可聯網座位里程總數統計,達美、美聯航、阿聯酋航、美航、美西南、漢莎、伊提哈德航、卡特爾航、捷藍、新航等航空公司位居全球前10。其中,達美、美聯航50座以上的窄體機全部實現機上聯網,美航馬上也將實現,而且美國三大航和阿聯酋航可聯網座位里程同比增長最多,處于機上互聯陣營的第一梯隊。日航、全日空、沙特航等也入圍。值得關注的是,東航是唯一入圍全球前20的中國大陸航空公司(見圖4)。


幸运快三  圖4:2017年全球航空公司機上聯網TOP20 (按ASM總量)數據來源:Routehappy,2017 wifi report,單位:百萬 

幸运快三  按照可聯網座位里程比例統計,冰島航空、酷航和維珍美國是目前全球僅有的三家實現100%機上聯網的航空公司,達美、塞爾維亞航、美西南、伊提哈德航、美聯航、阿聯酋航、美航機上聯網比例均超過80%以上,分別排在第4-10名。日航、漢莎比例在70%左右,排名第12、16位。菲律賓航空排名第20位,機上聯網比例也接近60%。英航、法航、荷航、澳航等沒有入圍,中國大陸也沒有公司入圍。西班牙歐洲航空、長榮航空、塞爾維亞航、西捷航等進步飛速,增幅均在40個百分點以上(見圖5)。


  圖5:2017年全球航空公司機上聯網TOP20(按ASM比例)。數據來源:Routehappy,2017 wifi report  

  (二)全球航空公司長航線機上WiFi排名情況

  從長航線(超過2800英里或飛行5小時以上)來看,按可聯網座位里程總數統計,阿聯酋航、美聯航、漢莎、達美、伊提哈德航、美航、卡塔爾航、新加坡航、土耳其航、俄羅斯航等排名全球前10,東航為第15位(見圖6)。其中,阿聯酋航遙遙領先,是第2名美聯航的兩倍左右。


  圖6:2017年全球航空公司長航線機上聯網TOP20(按ASM總量),單位:百萬。數據來源:Routehappy,2017 wifi report  

  按可聯網座位里程比例統計,達美、伊提哈德航、伊比利亞航、冰島航空、漢莎、酷航、美聯航等7家航空公司,在長航線上實現了100%上網,而去年只有酷航1家。西班牙歐洲航空、柏林航空、長榮航空的增幅最為明顯,分別提高了92.2、71.6和60個百分點。臺灣華航排在第20位,長航線機上聯網比例在75%左右(見圖7)。



2017年全球航空公司長航線機上聯網TOP20




幸运快三  圖:2017年全球航空公司長航線機上聯網TOP20

  圖7:2017年全球航空公司長航線機上聯網TOP20(按ASM比例)。數據來源:Routehappy,2017 wifi report  

幸运快三  可以發現,全球先進航企如美航、達美、美聯航、漢莎、阿聯酋航、伊提哈德航、卡特爾航、新航、全日空等,都高度重視機上聯網,在可聯網座位里程總量和比例方面都位居全球前列。

  四、中國航企機上聯網正處于探索和初步發展階段

  在全球前20航空公司中,國內只有東航入圍且排名靠后,南航、國航、海航都未能入選。在機上WiFi覆蓋范圍上,主要在部分國際長航線,而且比例較低,遠不能與國際先進航空公司相比。具體來看:東航目前已完成69架客機WiFi設備升級并投入商業運行,是中國民航首家將空中上網投入商業運營的航空公司。目前東航歐美澳全部遠程航線、日韓港臺部分航線、國內重點商務航線實現空中WiFi覆蓋,每天服務170多個航班。通過近2年的WiFi服務規模化運營,東航在此領域積累了豐富的服務與運維經驗。國航機上網絡航班飛機主要為A330及B777-200,2016年4月底可上網的飛機數為23架,其中18架飛機實現機上局域網功能,5架飛機實現地空互聯網功能。南航已有10架A330-300安裝了空中WiFi設備,機上聯網服務主要在廣州-澳洲航線開放。海航完成11架B787-900空中WIFI設備升級,之前空中上網全部免費試用,2017年6月開始試水按流量收費。總體來看,中國航企在機上聯網領域還處于探索和初步發展階段,尚未進入真正的商業運營模式。

  五、結論

幸运快三  國際海事衛星組織Inmarsat最新調查顯示,機上WiFi已成為繼機票價格、航班時刻后影響乘客選擇的第三大因素,如果沒有這項服務44%的受訪者都會選擇更換航班。縱觀目前世界一流航企,基本都開通了機上聯網服務,美國航企機上聯網比例已高達80%以上。與之相比,中國航企仍處于起步探索階段,盡管東航取得了先發優勢但也在初步發展,國內機上互聯尚未真正規模化運營,也未形成成熟的運行模式和商業模式。展望未來,亞太區域機上互聯市場將迎來爆發性增長,市場規模將從2018年的2.27億美元猛增至2035年的103.29億美元,空間非常廣闊。作為世界第二大民航市場,中國民航應高度重視機上互聯發展,積極營造良好的政策環境條件,加快追趕全球先進航企的步伐,早日培育世界一流航空運輸企業,為實現新時代民航強國戰略貢獻更大力量。


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